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能够成为我国民航飞行员的途径有四种形式
2012-08-08 11:33 来源:未知 作者:责任编辑 点击:

  一般来说,民航招飞工作首先是上年招飞工作会确定各学校次年招飞指标,然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量。近年来,由于生源构成发生了一些变化,招飞程序也因不同的招考对象各有不同。目前,能够成为我国民航飞行员的途径有四种形式。
一是“养成生”,也就是从应届高中生中招收的飞行员。培养这类飞行大学生,是采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式进行。学生在校的4年中,除必须用两年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外,还须获得8种飞行员任职资格证书。
招收“养成生”一般从上年的10月开始至次年的4月底结束。由于招飞的学校和生源所在省市不同,各地安排的招考时间也各有差异,但工作流程基本相同,即:宣传、报名—体检(包括心理品质检测)—对体检合格者进行政审—发出体检、政审合格通知—文化考试(参加高考,外语限英语)—录取—入校后体格复查。
二是“大改驾”,这是近年来招飞工作的创新。招收“大改驾”学员,除少数参加高考环节外,其余工作流程与招收“养成生”基本一致。尽管“大改驾”学员可免去高考,但报名时相应增加了一些其他的附加条件,如要求英语过四、六级,已学课程无补考,在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后,一般只须进行为期一年的专业课学习,便可投入飞行训练。同样,在校期间,也必须获得8种任职资格证书。
“大改驾”的出现,曾颇受争议。上世纪90年代中期,鉴于民航对飞行员的需求不断扩大,有人提出了从理工类高校的大三、大四学生中招收飞行学员,但立即遭到一些业内人士的坚决反对。一场是否招收“大改驾”学员的讨论,随即在全民航迅速展开。
赞同者认为,被称为“养成教育”的飞行员培养模式,需要4年的时间才能毕业一批学员,周期过长。如果从其他理工类学校的大三、大四中招收已完成大学公共课的在校生,直接进入航空理论学习,可以节省一到两年的时间,能够有效缓解飞行员短缺问题。
反对者则认为,飞行队伍的纪律和作风建设,是航空安全的重要保证。从应届高中生中选拔的飞行学生,一进校便能得到严格的纪律、作风教育。传统的飞行员“养成教育”有利于民航飞行员队伍建设。

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